Тюнинг TANK 300: установка дополнительного бака

Четыре способа увеличить запас хода

В базовой комплектации TANK 300 — универсальный внедорожник, готовый как к повседневной эксплуатации, так и к небольшим вылазкам за пределы асфальта. Но если хочется расширить область его применения и отправиться в настоящее путешествие, без тюнинга не обойтись. И тут нужно отдать должное производителю: TANK 300 словно создан для самых разных доработок. Редкое явление в наше время, и было бы неразумно этим не воспользоваться.

К сожалению, за все надо платить. И речь не о денежном эквиваленте, а о расходе топлива и, следовательно, запасе хода. Колеса большего размера, силовой обвес, лебедка, лесенки, дополнительный свет, груз на крыше, кемпинговое оборудование и прочая поклажа путешественников — допустим, мы создали отлично подготовленный под свои задачи автомобиль. Но одна важнейшая вещь осталась заводской — топливный бак. При таких раскладах запас хода внедорожника может сократиться до смешных 250–300 км, особенно при движении по трассе на высокой скорости. Для радиальных экспедиций вокруг базы сойдет. Но для серьезных авантюр этого недостаточно.

Есть и второй момент — качество топлива. Современный внедорожник без труда доедет туда, где АЗС — это контейнер с надписью «Бензин». А, например, на трассе между Хивой и Бейнеу топливо продают в пятилитровых баклажках в придорожном кафе, вместе с самсой и тушеной бараниной. Однако то, что годится для местных машин, может не подойти TANK 300 и вывести из строя топливную аппаратуру. С большим запасом хода сомнительную заправку можно просто проехать мимо и дотянуть до брендовых точек питания автомобилей.

В общем, кажется, настало время рассмотреть варианты увеличения запаса хода.

Четыре способа увеличить запас хода

Увеличить запас хода TANK 300 можно четырьмя способами. Для самого простого из них тюнинг вообще не нужен.

Канистры. Самый простой вариант — взять побольше канистр. Именно после первой поездки с канистрами большинству путешественников и приходит в голову мысль о дополнительном баке.

Да, это просто, но канистры доставляют немало хлопот. Заправлять их долго, на АЗС из-за этого бывают «трения»: заливать топливо в канистры разрешают не везде. В дороге топливо приходится переливать в основной бак — это снова время и риск облиться. С хранением тоже непросто: канистры пахнут топливом, его можно пролить, да и непонятно, где все это держать. Самая большая проблема — они занимают ценное место в багажнике. А если везти их на крыше, понадобится экспедиционный багажник, и канистры весь день будут греться на солнце. К тому же дополнительный груз на крыше повышает центр тяжести автомобиля. В общем, такое себе решение, особенно если учесть, что есть и другие способы увеличить запас хода.

Увеличенный основной бак. Вместо штатного бака на 80 л устанавливается бак на 123 л. Все топливо хранится в одном баке, а машина заправляется как обычно.

Дополнительный бак. Штатный бак остается на месте, а второй устанавливается в заднем свесе машины, под полом багажника.

Увеличенный основной бак вместе с дополнительным. Это вариант для тех, кто собирается в самые дальние автономные путешествия и хочет максимально увеличить запас топлива.

Это как посчитать…

А теперь давайте считать. Поскольку конкретный запас хода зависит от множества факторов, предлагаем простой способ сравнения. Вы наверняка уже знаете, сколько проезжает ваш автомобиль на штатном баке. Отлично, этот пробег и возьмем за X.

Например, штатный бак на 80 л обеспечивает пробег 500 км. Две канистры по 20 л добавляют еще 40 л топлива — общий объем увеличивается до 120 л, то есть в 1,5 раза. При неизменном расходе это теоретически даст 750 км.

Все коэффициенты ниже рассчитаны относительно штатного бака на 80 л. Это ориентировочные значения: реальный пробег зависит от загрузки автомобиля, скорости, рельефа, состояния дороги и других условий. Договорились? Тогда поехали.

Увеличенный основной бак на 123 л (1,54x)

Увеличенный основной топливный бак на 123 л устанавливается вместо штатного и подходит для TANK 300 и TANK 500 с бензиновым двигателем. Коэффициент 1,54 приведен для TANK 300.

Дополнительное топливное оборудование для работы бака не требуется: он использует штатный насос и оригинальный топливный модуль, а топливо поступает по штатным магистралям. Установка не требует изменений конструкции автомобиля.

Увеличенный основной бак изготовлен из нержавеющей стали марки 430 и крепится к автомобилю с помощью усиленных кронштейнов. Для правильной вентиляции при заправке предусмотрены пароотводящие магистрали, а давление топливных паров сбрасывается через отдельный клапан. Обратный клапан препятствует обратному движению топлива. Трубки, шланги и крепеж входят в комплект.

Главное преимущество этого решения — простота эксплуатации. Вы получаете дополнительные 43 л топлива, но сохраняете привычный процесс заправки и использования автомобиля.

Дополнительные баки

Дополнительный бак устанавливается под днищем TANK 300, в заднем свесе, и работает вместе со штатным. В PRO TANK мы выбрали два пластиковых бака: Dahui на 72 л и TOPFIRE на 90 л.

Работают баки по-разному. Из Dahui топливо перекачивается в основной бак насосом по команде из салона. Баку TOPFIRE насос не нужен: топливо переходит в основной бак по принципу сообщающихся сосудов. Различаются баки и объемом, и тем, как размещаются под автомобилем, поэтому выбор зависит прежде всего от характера поездок.

Бак Dahui на 72 л (1,9x)

Дополнительный топливный бак на 72 л изготовлен из высокопрочного пластика. Несмотря на небольшой вес, устойчив к ударам и воздействию агрессивных сред и не подвержен коррозии.

Бак компактно размещается в отведенном пространстве и не выступает за геометрию кузова. Снизу его закрывает металлическая защита. Мы видели эту защиту в деле: после поездки, в которой разорвало защиту подвески, на баке не осталось ни царапины. Сказывается и форма корпуса: сорвать его о пень или камень будет довольно сложно.

Заправляется бак через отдельную горловину. Место под вторую горловину у TANK 300 предусмотрено с завода — справа на кузове есть соответствующее окошко. Топливо в штатный бак перекачивается насосом с управлением из салона: достаточно нажать кнопку, и примерно за 15 минут топливо переходит из одного бака в другой. Горловина, пульт управления и металлическая защита входят в комплект.

В результате мы получаем дополнительные 72 л топлива, не выходя за габариты кузова. Для поездок по сложному рельефу это серьезный аргумент в пользу такого решения.

Бак TOPFIRE на 90 л (2,13x). Новинка!

Дополнительный бак TOPFIRE на 90 л — новая версия бака для TANK 300. TOPFIRE уже хорошо известен как производитель аксессуаров для внедорожников. Его продукция изготавливается из стали, алюминиево-магниевых сплавов и полимеров и рассчитана на эксплуатацию в непростых условиях.

Сильная сторона этой модели — объем. Дополнительные 90 л позволяют заметно увеличить запас хода, а вместе со штатным баком на 80 л дают суммарно 170 л топлива. Это в 2,13 раза больше штатного объема. Насос баку TOPFIRE не нужен: топливо переходит в основной бак за счет разрежения, по принципу сообщающихся сосудов.

Но есть нюанс: бак немного выступает за задний свес автомобиля. Для поездок по дорогам это не проблема, а вот на жестком бездорожье такое расположение становится ограничением. Если планируются крутые съезды, каменистые участки и преодоление препятствий, выступающий бак потребует дополнительного внимания.

Какой дополнительный бак выбрать: дороги или бездорожье

Выбор дополнительного бака для TANK 300 зависит от того, где машина будет путешествовать. Здесь нам видятся две основные концепции.

Запас хода для поездок по дорогам. Если машина больше ездит по шоссе, гравийкам и накатанным грунтовкам, а в труднопроходимые места не забирается, небольшой «негабарит» бака за задний свес не станет критичным ограничением. В таких поездках важнее запас хода, поэтому можно выбрать бак большего объема — например, TOPFIRE на 90 л.

Жесткий офроуд. Если вы планируете выезжать на серьезное бездорожье, особенно туда, где геометрия автомобиля имеет решающее значение, лучше не выходить за пределы штатных габаритов. Кавказ, Алтай, труднодоступные места Севера — здесь компактное размещение оборудования может оказаться важнее дополнительных 18 л топлива. Для таких поездок мы рекомендуем бак Dahui на 72 л.

Да, запас хода будет меньше, зато бак не выступает за геометрию кузова. Это не отменяет необходимости учитывать препятствия и защищать оборудование снизу, но позволяет избежать одного из очевидных ограничений при движении по сложному рельефу.

Увеличенный основной бак на 123 л и дополнительный TOPFIRE на 90 л (2,66x)

Если же говорить о максимальном запасе хода, то для TANK 300 его обеспечивает сочетание двух решений. Штатный бак на 80 л меняем на увеличенный основной бак на 123 л, а в задней части машины, под днищем, устанавливаем дополнительный TOPFIRE на 90 л.

Вместе это 213 л топлива — в 2,66 раза больше штатного объема. Если на штатном баке автомобиль проходит 500 км, при сопоставимом расходе теоретический запас хода составит около 1330 км.

Это решение для самых дальних автономных путешествий, но и у него есть ограничения. Как уже было сказано выше, бак TOPFIRE немного выступает за задний свес, поэтому такая конфигурация рассчитана прежде всего на поездки по дорогам и несложным грунтовкам.

Дополнительный вес

Вообще, масса — важный момент при установке любого дополнительного бака. Сам пластиковый бак Dahui на 72 л весит 35 кг. Но с пустым баком никто не путешествует: 70 л бензина добавляют еще примерно 50 кг. В итоге дополнительная нагрузка в задней части TANK 300 составляет около 85 кг.

С баком TOPFIRE на 90 л нагрузка будет еще больше. Если говорить про самое емкое решение, то увеличенный основной бак весит 48,7 кг, к нему добавляется масса дополнительного бака TOPFIRE. А 213 л бензина — это еще примерно 150–160 кг топлива. При этом по сравнению со штатной конфигурацией на 80 л дополнительный запас топлива составляет 133 л, то есть около 100 кг.

В целом такая нагрузка не может не влиять на работу подвески, особенно если автомобиль уже загружен экипажем, багажом, экспедиционным оборудованием и другими аксессуарами. Поэтому увеличение запаса топлива лучше рассматривать в рамках общей программы доработки автомобиля. В идеале она должна включать и подбор подвески под новую нагрузку, но об этом поговорим в одной из следующих статей.

Итог

Штатного бака TANK 300 хватает для повседневной эксплуатации и поездок по обжитым местам. Но если вы планируете дальние автономные путешествия, запас хода имеет смысл увеличить.

У каждого решения своя задача. Увеличенный основной бак на 123 л позволяет сохранить привычную схему заправки и получить в полтора раза больше топлива. Дополнительный Dahui на 72 л — вариант для тех, кому важны компактное размещение и геометрия автомобиля на бездорожье. TOPFIRE на 90 л подойдет тем, кто хочет получить максимальный запас хода без замены штатного бака. А комбинация увеличенного основного и дополнительного баков дает внушительные 213 л топлива.

Но важно помнить: помимо свободы маршрута дополнительный запас хода приносит и дополнительную массу. Поэтому вместе с выбором бака стоит продумать подвеску с учетом новой нагрузки, особенно если автомобиль готовится к серьезным экспедициям.